©Игорь ЛЕВИТ, 1985–2019

  • иконка facebook
  • Instagram - Black Circle
  • behance-logo-button
  • googleplus
  • Круглая иконка Twitter
  • LinkedIn - Black Circle

 

 

 

Гражданский кодекс Российской Федерации (ГК РФ)
Глава 70. Авторское право

Статья 1265. Право авторства и право автора на имя

1. Право авторства — право признаваться автором произведения и право автора на имя — право использовать или разрешать использование произведения под своим именем, под вымышленным именем (псевдонимом) или без указания имени, то есть анонимно, неотчуждаемы и непередаваемы, в том числе при передаче другому лицу или переходе к нему исключительного права на произведение и при предоставлении другому лицу права использования произведения. Отказ от этих прав ничтожен.

Промышленный дизайн

Типажный ряд вилочных автопогрузчиков малой грузоподъёмности

Заказчик:
Головное специальное конструкторское бюро (ГСКБ) по автопогрузчикам (г. Львов, УССР).

© УФ ВНИИТЭ, 1988

 

Инновационное композиционное решение сочленения рамы и ограждения — по наклонной линии, распространяющейся от колеса. 
Нестандартная окраска автопогрузчика: при традиционной чёрной раме и серых дверях — лимонно-жёлтые круглые элементы (диски колёс, крышка барабана) и сиренево-фиолетовая наклонная полоса — боковая поверхность несущей рамы.

Перспективный низкопольный трамвай

Заказчик:

Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) (г. Усть-Катав, Челябинская область).
© УФ ВНИИТЭ, 1987

 

— Модульная схема построения, позволяющая легко изменять число вагонов в составе.

— Низкий пол, сквозной проход.

— Неповоротные тележки, находящиеся в центре каждого модуля, позволяющие сделать пол в едином уровне по всей длине состава.

— Двухосные узлы сочленения, позволяющие составу на неповоротных тележках проходить S-образные повороты.

— Асимметричная конструкция головного и последнего вагонов, позволяющая увеличить их длину, не нарушая габарита прохождения минимального радиуса поворота с левой стороны (стороны встречного движения).

— Плоская поверхность состава с посадочной стороны (стороны дверей), позволяющая без зазоров использовать перрон, находящийся на уровне пола трамвая.